Peugeot 301 1.6 HDI
Ένα οικονομικό μικρομεσαίο σεντάν από την Peugeot, με «εξειδίκευση» στη δύσκολη εποχή μας.Από τη στιγμή που η γκάμα ενός οικογενειακού μοντέλου της Peugeot, μήκους 4.442 χλστ.
(2.652 χλστ. το μεταξόνιο) και αποθηκευτικών χώρων από 506 έως 1.038 λίτρα, «καταφέρνει»
να ξεκινά τιμολογιακά από τα 12.580 ευρώ, δεν μπορείς παρά να μην το σημειώσεις και να μη
σταθείς σε αυτό το γεγονός, ότι δηλαδή ίσως να αποτελεί μία από τις συμφέρουσες λύσεις
καινούργιου αυτοκινήτου της περίεργης εποχής μας. Η παραπάνω τιμή, βέβαια, αφορά το μικρό,
3κύλινδρο κινητήρα 1.2 απόδοσης 72 ίππων (δεύτερη φορά που τον συναντάμε έπειτα από το
«208»), η οποία μάλιστα πέφτει μέχρι και στα 11.290 ευρώ, αν συμπεριλάβει κανείς σε αυτήν
την έκπτωση λανσαρίσματος (370 ευρώ) της Peugeot το όφελος απόσυρσης που έχει το μοντέλο
(920 ευρώ). Σημειώστε εδώ ότι στις άλλες δύο -μεγαλύτερες- εκδόσεις, τη βενζινοκίνητη 1.6
115 ίππων και την ντίζελ 1.6 92 ίππων, όπως αυτήν της δοκιμής μας, το κέρδος από την
απόσυρση είναι της τάξεως των 1.200 ευρώ, ενώ οι βασικές εκδόσεις τους κοστίζουν 15.060
και 16.060 ευρώ, αντίστοιχα.
Όλες οι κινητήριες εκδόσεις συνδυάζονται με το γνωστό μας μηχανικό κιβώτιο 5 σχέσεων, για
το οποίο έχουμε βαρεθεί πλέον να κάνουμε τις ενστάσεις μας... ενώ μόνο στην περίπτωση του
βενζινοκίνητου 301 1.6 υπάρχει και η δυνατότητα αυτόματου κιβωτίου 4 σχέσεων. Ο 8βάλβιδος
ντίζελ της δοκιμής μας, τώρα, καταναλώνει, σύμφωνα με το εργοστάσιο, 4,3 λίτρα/100 χλμ.
και οι εκπομπές CO2 είναι στα 112 γρ./χλμ. (τέλη 100,8 ευρώ), ενώ όσες ημέρες το είχαμε
στην κατοχή μας διαπιστώσαμε ότι τα 6,2 λίτρα είναι ένα εφικτό νούμερο για την
καθημερινότητα. Από εκεί και πέρα, οδηγώντας το και αφήνοντας στην άκρη την αίσθηση του
κιβωτίου, έχουμε να κάνουμε με μια αξιοπρεπή και ασφαλή συμπεριφορά, εξαιτίας και του
στάνταρντ ESP, με την ένστασή μας να εντοπίζεται σε μια περίεργη συμπεριφορά της ανάρτησης
όταν το «301» είναι φορτωμένο, η οποία σου δίνει την αίσθηση ότι τα ελατήρια δε
συνεργάζονται αρμονικά με τα αμορτισέρ του αυτοκινήτου. Από πλευράς επιδόσεων, τα 23,4
κιλά ροπής σε κάνουν αμέσως να ξεχνάς ότι έχεις μόλις 92 ίππους κάτω από το καπό σου, και
εξασφαλίζουν καλά νούμερα στο βάρους 1.210 κιλών αμάξωμα, σύμφωνα με τη ζυγαριά μας.
Η «best value for money», πάντως, λογική του μοντέλου αντικατοπτρίζεται και μέσα από το
επίπεδο εξοπλισμού του, αφού ακόμα και στη βασική έκδοση Access περιλαμβάνονται στάνταρντ
τέσσερις αερόσακοι, ESP, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, υπολογιστής ταξιδίου, κλιματισμός και
ραδιοCD με MP3, RDS και θύρα jack. Η Active διαθέτει επιπλέον προβολείς ομίχλης, ηλεκτρικά
ρυθμιζόμενους καθρέφτες, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα και διαιρούμενο πίσω κάθισμα. Τέλος, η
πιο πλούσια έκδοση της γκάμας, Allure, προσφέρει ακόμα θερμαινόμενους καθρέφτες, πίσω
αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματο κλιματισμό, δερμάτινο τιμόνι και επιλογέα ταχυτήτων,
ηχοσύστημα με bluetooth, θύρα USB, χειριστήρια στο τιμόνι καθώς και 15άρες ζάντες
αλουμινίου._ Μ. Σαλ.
+
ΤΙΜΗ
ΧΩΡΟΙ
-
ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗΣ ΜΕ ΦΟΡΤΙΟ
ΚΥΒΙΣΜΟΣ: 1.560 κ.εκ. • ΜΕΓ. ΙΣΧΥΣ: 92 ίπποι/4.000 σ.α.λ. • ΜΕΓ. ΡΟΠΗ: 23,4 χλγμ./1.750
σ.α.λ. • 0-100 ΧΛΜ./ΩΡΑ: 11,2 δλ.* • ΤΕΛΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ: 180 χλμ./ώρα • ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ: 6,2
λίτρα/100 χλμ.* •ΕΚΠOΜΠΕΣ CO2: 112 γρ./χλμ. • ΤΙΜΗ: 13.790 ευρώ (με έκπτωση και απόσυρση)
*ΤΙΜΕΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ